Category Archives: Lokalpolitik

Jag hoppas ni följer vårt deltagande i budgetdebatten

Posted on by

Imorgon ska budgeten för Borås stad debatteras, det är i vanlig ordning avsatt två dagar. Personligen hoppas jag det blir en debatt där vi kan lyfta nivån från ören till att handla mer om ideologi och visioner. Men i vanlig ordning kan man inte vara säker på var det landar, och var det kommer hetta till. En kvalificerad gissning är att friskolorna ånyo kommer vara ett hett ämne. Oavsett, så kommer jag kasta mig in i diskussionerna med liv och lust, budgetdebatten är så nära julafton man kan komma för politiskt diskussionslystna.

I övrigt noterar jag att Socialdemokraterna, eller rättare sagt Morgan Johansson, svänger beträffande FRA, och vill göra upp med moderaterna om att tillåta SÄPO att få information från FRA. Först och främst tycker jag att man sänder en egendomlig signal om man omedelbart kastar saker överbord på det viset, hur genuint var engagemanget för den personliga integriteten tidigare? Det följer ett mönster där S glider åt höger och jämkar sig med alliansen i hopp om att det ska ge trovärdighet. Sen anser jag att om målsättningen med terrorism är att med våld och oro som verktyg uppnå politiska mål, då ska man väl knappast ge dem den delvinsten att man gör samhället mer repressivt? Själv tror jag vi ”vinner” om vi helt enkelt fortsätter utveckla vårt demokratiska och öppna samhälle ytterligare i den riktningen.

Organisation och etiska fonder

Posted on by

Så har det första riktiga sammanträdet med den nya kommunfullmäktigeförsamlingen gått av stapeln. Det var väldigt annorlunda. Jag har ju under sedan 2003 bevakat fullmäktige, först genom radio, sedan via

webtv och det sista året innan valet har jag själv deltagit i församlingen. Och det som präglat diskussionerna har inte direkt varit öppenhet, lyhördhet och saklighet alla gånger. Och inte heller har debatterna alla gånger varit om de relevanta ting där det finns ideologiska skiljelinjer.

Men om fullmäktige fortsätter i den riktning som detta sammanträde visar på så är det att det kommer vara saklig diskussion i de frågor där man eventuellt är överens och i de frågor där det föreligger tydliga ideologiska skiljelinjer råder skarp, men saklig och skapligt respektfull debatt. Det är på det viset jag vill ha det, den sista frågan idag handlade om etiska fonder, att Borås Stad inte ska investera i oetisk produktion, och där fanns en klar skiljelinje mellan majoritets-minoriteten och Robin Nylén, samt Krister Maconi. Klargörande och sakligt.

Behöver jag beskriva mitt ställningstagande?  Om man ska följa Hinke Bergegren och hans ungsocialisters paroll ”Ned med Tronen, Svärdet, Altaret och Penningpåsen”, då kan man inte gärna profitera på krig, vilket investeringar i vapenindustrin innebär.

Vad pågår i politiken i vår vackra stad?

Posted on by

Innan jag går in på det politiska läget får jag uppmärksamma att Bengt Ingvar Ekman, ledarskribent på Borås Tidning, har avlidit. Jag får väl i ärlighetens namn konstatera att jag inte höll med honom om mycket, men jag hyser ändå respekt för folk som konsekvent håller en linje (Och dessutom provocerar mig till att skriva mothugg vid tillfällen).

Så, vad händer? Miljöpartiet har gått över till oss på andra sidan, detta rapporterar Borås Tidning om här. Läget beskrivs av BT som varandes allvarligt (!). Personligen ser jag det hela som en möjlighet för Borås att få en fungerande socialpolitik och en annan typ av personalpolitik. Men helt klart är att det inte på något vis kommer bli en lätt situation för den minoritet som tar över. Inte så mycket för att SD får ett större utrymme, utan snarare för att det alltid blir knixigt när man inte kan förlita sig på en solid majoritet för att rösta igenom förslag och budgetar.

Om svordomars lämplighet i politiken

Posted on by

Borås tidning ger på ledarsidan Tom Andersson (MP) en mild uppsträckning beträffande hans språk på twitter; De vänder sig mot användandet av svordomar och utbrott. På ett sätt kan jag väl ge Katarina rätt, alltså, när det handlar om personer skulle jag nog aldrig utrycka mig i de termerna offentligt, och jag skulle nog inte önska in mina motståndare i en reaktor. Visst kan jag utrycka mig nog så brutalt i vissa sammanhang, man är ju inte sämre än att man är utrustad med ett rikligt förråd av kötteder, jag förbehåller mig rätten att använda dem för att beskriva politik och inte person.

Således, Littorin var helt korrekt ute när han beskrev 2009 som ett skitår, jag skulle t.o.m sträcka mig till att beskriva de senaste åren som en skitmandatperiod.

Kanske har jag en konservativ syn på politik i det hänseendet att jag föredrar att beskriva regeringen och alliansens politik som undermålig, rent av urusel, eller kass, eller att den fyller mig med vämjelse, men personerna som bedriver den, dom lämnar jag därhän.

Sedan bör ju tilläggas att jag tycker Tom är en hygglig person, som jag inte kan föreställa mig skulle administrera någon form av matning av reaktorer med borgerliga politiker, vilket är tur; Resultatet hade blivit utarmade politiker, vilket är svårare att göra vapen på än uran.

Lokala underligheter

Posted on by

Radio sjuhärad rapporterar att ett ”intentionsavtal” undertecknats av KFs ordförande Ulrik Nilsson beträffande markbyte med en privat markägare i syfte att  hjälpa Sveriges tekniska forskningsinstitut SP att få loss mark till den provbana som man vill anlägga intill Volvos provbana. Det lokala partiet Vägvalet hävdar att avtalet inte diarieförts. Jag vet inte riktigt vad jag ska tro, om så är fallet är det helt klart under all kritik. Men det rimliga torde vara att invänta att Ulrik förklarar sig närmare i någon form av lokalmedia.

Han hävdar att majoritetspartierna varit informerade i ärendet, även om han säger sig inte vara säker på att han har informerat om just det här intentionsavtalet.

Det rimliga hade väl varit om hela kommunstyrelsen informerats, eller varför inte gruppledarna, eller som ett anständigt minimum samtliga kommunalråd?

Klimatkompensation – för en fossilbränslefri stad

Posted on by

Borås stad har som mål att bli en fossilbränslefri kommun. Cykel och kollektiva transportmedel skall så långt som möjligt väljas framför bil eller flyg. Fortfarande står dock kommunala resor och transporter för en hel del utsläpp av fossilt koldioxid. Klimatkompensation är ett sätt att gottgöra för en verksamhets utsläpp, ofta görs det genom köp av utsläppsrättigheter, men på senare tid har även flera svenska kommuner (exempelvis Växjö och Malmö) inrättat lokala klimatkompensationsfonder.

En fond för lokal klimatkompensation syftar till att man med medel ur fonden skall kunna kompensera för utsläpp av växthusgaser från de kommunala verksamheterna. Inriktningen på fonden skall vara att klimatkompenserande åtgärder skall åstadkommas genom investeringar i förnybara energikällor såsom exempelvis solceller och vindkraft samt genom investeringar i energieffektiviseringsteknik. Med hänvisning till ovanstående yrkar vi:

− att kommunens bolags och förvaltningars flygresor klimatkompenseras genom köp av utsläppsrätter − att en kommunintern klimatfond, där kommunens bolag och förvaltningar gör inbetalningar utifrån sina utsläpp av fossilt koldioxid (förutom flygresor), skapas
− att klimatfondens resurser används till investeringar i förnyelsebar energi
− att Miljönämnden får i uppdrag att se över utformningen av Borås stads klimatfond
Borås 2010-07-12
Ida Legnemark (V) Fredrich Legnemark (V)


Besök Boråsvänsterns valsajt

Posted on by

Jag har arbetat den senaste tiden med Boråsvänsterns valsajt, nu är den något sånär klar och jag rekommenderar er att besöka den. Ni hittar den på http://val2010.vansterboras.se

Omorganisationen av Borås Stad

Posted on by


Ida pratar politik

Naturligtvis är omorganisationen en kompromiss, vilket ger vid handen att alla fått ge och ta. Men jag tycker likväl att det är är spännande att man sesr över det hela. Framför allt kanske det kan göra att det blir lite stadga i förvaltningarna. I nuläget känns allt så provisoriskt, känns som att alla är tillförordnade.

I övrigt flyter valbestyren på, jag redigerar material och gör små videofilmer.


På Franska

Mer filmer på flera olika språk kommer inom kort


Motion: Framtidens kollektivtrafik

Posted on by

Det är trångt i trafiken och i takt med att Borås växer ökar trängseln, både på gatorna och i kollektivtrafiken. I många fall går det snabbare att gå än att åka kollektivt. Så ska det inte vara. Kollektivtrafiken måste byggas ut och bli mer effektiv, inte minst i innerstan. I takt med att fler människor behöver transportera sig aktualiseras frågan hur man gör detta på det mest miljövänliga sättet i framtiden.

Många städer i Europa, t.ex. Zürich och Lyon, satsar idag på elektriska fordon i form av trådbussar eller ”trams on wheels”. I Sverige har Landskrona byggt en kortare linje som togs i drift 2003. Även andra svenska städer, t.ex. Jönköping, har långt framskridna planer på trådbussystem. Elfordon har sannolikt framtiden för sig. De varianter som skulle kunna tänkas vara aktuella är spårvagnstrafik eller trådbusstrafik, båda med sina egna meriter och hinder.

Spårvagnstrafik

Med en spårvagn får fler tillgång till kollektivtrafik. Personer med nedsatt fysisk förmåga eller personer med barnvagnar och annat tungt bagage har lättare och säkrare att komma av och på en spårvagn än andra transportmedel. Tillgängligheten förbättras också ur den aspekten att de nya, moderna spårvagnarna är anpassade för innerstadstrafik och kan lätt ta sig fram även i tätbebyggda områden med snäva kurvor och smala gator. Spårvagnstrafik är ekonomiskt på långsiktigt stabila linjer med hög resandevolym. Genom en spårvägskonvertering skulle man på vissa linjer kunna höja medelhastigheten vilket innebär att man klarar motsvarande trafik med färre fordon och man har kapacitet för kraftig resandeökning. Spårvagnar drivs av el och återvinner bromsenergi, vilket är oslagbart ur miljösynpunkt.

Trådbusstrafik

Ett trådbussnät är billigare att bygga än ett spårvägssystem och driftkostnaden är lägre än för både spårvagn och buss. En eldriven trådbuss har en mycket hög verkningsgrad jämfört med en buss med förbränningsmotor, oavsett om den senare drivs på etanol, diesel eller biogas. Dessutom kan man mata tillbaka energi vid bromsning och i nedförsbackar, vilket sammantaget ger ett mycket energieffektivt system. Energiförbrukningen är faktiskt i nivå med spårvagnen och innebär en 60-procentig energibesparing jämfört med biogasbussen (ca 1.8-2.5kWh/km jämfört med 4.0-5.6kWh/km). Trådbussar är tysta, miljövänliga – ur både ett lokalt och globalt perspektiv – och fordonen finns som lagervara hos flera stora fordonstillverkare. Moderna trådbussar är rymliga och bekväma och accelererar snabbt utan buller och avgaser. Bristande flexibilitet framhålls ofta till trådbussens nackdel. Detta kan delvis vara riktigt utifrån trafikutövarens perspektiv, men ur ett trafikantperspektiv är bristen på flexibilitet snarare en fördel, då den ökar förutsägbarheten i kollektivtrafiken. Resenärerna vill ha en pålitlig tidtabell och linjedragningar som inte ändras alltför ofta. Detta kallas allmänt för ”spårvägseffekten” och är en av faktorerna som gör spårbunden trafik populärare än buss. Dessutom finns det idag trådbussar i form av plug in-hybrider som kan köras kortare sträckor på batteridrift, vilket kraftigt ökar flexibiliteten.

Framtidens kollektivtrafik

Vi vill det som är bäst för Borås stad, dess invånare, men även miljön och klimatet, vi menar att en växande stadskärna inte behöver stå i motsättning till en hållbar utveckling, därför föreslår Vänsterpartiet:

Att kommunfullmäktige beslutar att utreda förutsättningarna för en tråd- eller spårvägsbaserad kollektivtrafik i Borås Stad.

Fredrich Legnemark (v)
Ida Legnemark (V)


Vers-replik

Posted on by

Ursprungligen tog jag notis om Ulrik Nilssons(m) limerickar, varvid jag insköt en haiku som svar, det förefaller som om Ulrik inte var sen att svara (Men jag verkar vara desto sämre på att bevaka att så skett). Jag är inte riktigt den som ger mig, som de tyska studentfäktarna säger ”Auf die mensur!” (Vilket ganska fritt översatt betyder; Tills blodvite uppstår). Törhända kan det tänkas smaka med en klassisk blankvers?

De blå, de svamla och yra
och besluta, klubba och slå
Men mandatperiod nummer fyra
Hoppas vi slippa ändå.
För den som är utan sedel
är livet nog ej lätt
Men vi röda saknar ej medel
Att ställa samhället rätt!